CRM250ARをレストアした話（９）

長年放置したCRM250ARをレストアした際、忘備録＆自己満足のために撮影した、

500枚の写真を使って記事を書いています。　

ブログ初心者のため少しづつ記事にしていまして、今回は9回目です。

情報が古いかもですが、お付き合いの程よろしくお願いします。

本日は、ホイール編です。

リム組

車体を損傷させる恐れが高い、オフロードへはもう行かないだろうと決心し、

モタード化することとしました。

都合良くXR250モタードのリムがヤフオクで入手出来たので、

ハブのブラスト→塗装→新品ベアリング挿入してリム組してみました。

リム組は、過去にTOMOS（モペット）リム組経験があったので、自分でやってみました。

リム組にあたって輸入工具屋「ストレート」のホイールバランサー↓を購入しました。

このホイールバランサーは、フレームの損傷確認にも活用する等、いろいろと活躍しました。

トモスのリムは、新品状態でウネリがあって、触れ撮りが難しい物でしたが、

エキセルリムは、さすが日本製、リム自体が精巧に出来ていて触れ撮りが楽でした。

チューブレス化

OUTEX社製のチューブレスキットを施工しました。　前後で1万3千円くらいです。

タイヤ取り付け

新品タイヤなので、PPバンドで潰してリムにはめる方法で行きました。

前後とも特に苦労することなくく組みこめました。

バランス取り

このようにタイヤを組んだホイールをセットして、ゆっくり回転させます。

惰性が収まり止まったところで下部に来た位置をマーキングします。

何回か、回転させていると、だいたいいつも同じ位置で止まることがわかると思います。

止まった位置にウエイトをテープで仮固定して、またゆっくり回転させます。

この作業を繰り返し、いつも止まる位置がなくなれば、バランスの偏りが無いはずです。

バランサーなんて無いので、これで気のすむまで、調整しました。　

この作業ゆっくりと、2日くらいかけたと思います。

結果は、高速走行でも振れはなしです。